0-4factory510クーペ,製作日記・その12

その1　その2　その3　その4　その5　その6　その7　その8　その9　その10　その11　その12　その13　その14　その15
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2007.7.17撮影マークのドラシャです。なまら太い！！しかも中空でした（嬉	このようにバラバラになりました。 9インチはやはりデカイです。ピニオン先端がベアリングで支持されています。丈夫なはずですね。
インチの工具が少なく調達しなければ！ミリとは微妙に違います（残念	前オーナーは液状パッキンで取り付けてありました。正規ガスケットを使わないとドラシャのセンターがずれると思うのですが・・・。
2007.7.21撮影フロントのポリカが割れました！！一度、熱湯クーラントがかかった為？？？不明	もう一度ポリカを購入して同じ物を作ります。元型があるのでわりと簡単に作業が進みます。
大まかにケガキを入れてジグソーで切断していきます。ぎりぎりの所を切っていくので緊張です（汗	切断したら画像のようにボルトで固定。次に固定ボルト穴をあけていきます。
サンダーとペーパーで縁の面取りをしてからマスキングをして塗装です。ポリカ専用の缶スプレーがお勧めです。乾くまでカロゴンのスポイラーの中で（笑	2007.7.25撮影この日オイラはサス交換をしたり足回りの点検をしました。
このサスより硬いものに交換しました。	アースジェット三兄弟！この時期ハエとの格闘になります。
ガレージの前に車を止めるとすぐこんなことに。牛舎のハエは真っ黒いウンチを・・・（コラッ！	ここで我ガレージのハエについてお話しましょう。我ガレージは牛舎から25ｍ程しか離れていないため 6月～10月頃までハエとの格闘になります。「たかがハエで」なんて思った人は一度招待するので見に来てください。ガレージを開けようとシャッターに目をやると一面ハエだらけ。中に入るとあらゆる所にハエが止まっています。例外なく奴らの周りにはウンチ（ウンチなのかよくわからないのですが、黒い点々を噴射します）この点々が厄介で、時間がたち固まってしまうとなかなかとれません。点々の正体は不明なのですが、他の場所のハエは黒い点々を噴射しないので、おそらく牛のウンチに止まったハエだけがだすスーパーウンチなのです（辛まさにこの時期、オイラと山元はハエ戦争に突入しています。作業の終わったドラッグマシンには必ず、カーシートを被せています。シルバーのシートはハエのウンチでいっぱいです。遠くからみるとだんだんグレーに変色しつつあります。これホントです（笑
そこで昔懐かしいハエ取り紙を設置（頼むよ	2007.7.28撮影本日ステッカーチューンのみの作業（暇
2007.7.30撮影待ちに待ったファイナルギヤセットが到着しました。	これはスプールと言うデフロック機構です。
まずはリングギヤを仮組みします。	9インチのリング＆ピニオンには3種類あるようです。　STOCKギヤ（ストリート用）、DRAGギヤ、DAYTONA.PINギヤ　の3種類です。　日本のエンジンではSTOCKギヤで充分壊れない　強度があるようです。　今回、ギヤ比のバリエーションが多い　DAYTONA.PINギヤにしました。　かなりローギヤだったのでスモールピニオンギヤになりました。　このため、バックラッシュの調整時、　ギヤケースにリングギヤが接触する事態となりましたが、　少々削ってクリアしました。　通常の場合は一度組み付けてアタリをみてばらして　再度アタリをみてを繰り返すのですがピニオンが前側　に簡単に外れてくれるので調整が非常に簡単でした。
2007.7.31撮影ギヤのバックラッシュを調整中です。 0.25ｍｍにしました。	組み付け開始です。液状Ｐをつけてケースを組み付けます。
ブレーキキャリパーも難なく組み付けです。	リヤサスはダッシュに備えて変更しました。
2007.8.6撮影本日は塗装最後の作業、磨きをしてもらいました。	まずはカラ研ぎで凹凸をならしていきます。とし、マジ顔！（笑
磨く前は水ふきできれいに汚れをとります。	ステッカーも着々と貼っていきます。雰囲気がでできました。
そして最後はポリッシュで磨きあげます。実はこの前にポリッシュ荒研磨しています。	入念にチェックしながら磨き上げていきます。
カメラフラッシュの光とエアブラシの光、かなり近いものが	そしてこのようにピカピカになりました。
2007.8.11撮影リヤサスを変更したので試運転。若干はねるような動きがでました。	そこで再度サス交換しました。ガレージの温度38度！死にそう！
ショックの縮み側も変更しました。	そして試運転。今度は安定した走りができるようになりました（満足
2007.8.21撮影えっ！510が2台！？修理で入ってきた510です。珍しい状況なので撮影しました（笑	この時代に510クーペ２台です。シビレてきますね。
2007.8.26撮影スーパードラッグ北海道のパドック。	マルマンモーターズの２人も駆けつけてくれました。
バーンナウト中。

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インチの工具が少なく調達しなければ！ミリとは微妙に違います（残念	前オーナーは液状パッキンで取り付けてありました。正規ガスケットを使わないとドラシャのセンターがずれると思うのですが・・・。
2007.7.21撮影フロントのポリカが割れました！！一度、熱湯クーラントがかかった為？？？不明	もう一度ポリカを購入して同じ物を作ります。元型があるのでわりと簡単に作業が進みます。
大まかにケガキを入れてジグソーで切断していきます。ぎりぎりの所を切っていくので緊張です（汗	切断したら画像のようにボルトで固定。次に固定ボルト穴をあけていきます。
サンダーとペーパーで縁の面取りをしてからマスキングをして塗装です。ポリカ専用の缶スプレーがお勧めです。乾くまでカロゴンのスポイラーの中で（笑	2007.7.25撮影この日オイラはサス交換をしたり足回りの点検をしました。
このサスより硬いものに交換しました。	アースジェット三兄弟！この時期ハエとの格闘になります。
ガレージの前に車を止めるとすぐこんなことに。牛舎のハエは真っ黒いウンチを・・・（コラッ！	ここで我ガレージのハエについてお話しましょう。我ガレージは牛舎から25ｍ程しか離れていないため 6月～10月頃までハエとの格闘になります。「たかがハエで」なんて思った人は一度招待するので見に来てください。ガレージを開けようとシャッターに目をやると一面ハエだらけ。中に入るとあらゆる所にハエが止まっています。例外なく奴らの周りにはウンチ（ウンチなのかよくわからないのですが、黒い点々を噴射します）この点々が厄介で、時間がたち固まってしまうとなかなかとれません。点々の正体は不明なのですが、他の場所のハエは黒い点々を噴射しないので、おそらく牛のウンチに止まったハエだけがだすスーパーウンチなのです（辛まさにこの時期、オイラと山元はハエ戦争に突入しています。作業の終わったドラッグマシンには必ず、カーシートを被せています。シルバーのシートはハエのウンチでいっぱいです。遠くからみるとだんだんグレーに変色しつつあります。これホントです（笑
そこで昔懐かしいハエ取り紙を設置（頼むよ	2007.7.28撮影本日ステッカーチューンのみの作業（暇
2007.7.30撮影待ちに待ったファイナルギヤセットが到着しました。	これはスプールと言うデフロック機構です。
まずはリングギヤを仮組みします。	9インチのリング＆ピニオンには3種類あるようです。　STOCKギヤ（ストリート用）、DRAGギヤ、DAYTONA.PINギヤ　の3種類です。　日本のエンジンではSTOCKギヤで充分壊れない　強度があるようです。　今回、ギヤ比のバリエーションが多い　DAYTONA.PINギヤにしました。　かなりローギヤだったのでスモールピニオンギヤになりました。　このため、バックラッシュの調整時、　ギヤケースにリングギヤが接触する事態となりましたが、　少々削ってクリアしました。　通常の場合は一度組み付けてアタリをみてばらして　再度アタリをみてを繰り返すのですがピニオンが前側　に簡単に外れてくれるので調整が非常に簡単でした。
2007.7.31撮影ギヤのバックラッシュを調整中です。 0.25ｍｍにしました。	組み付け開始です。液状Ｐをつけてケースを組み付けます。
ブレーキキャリパーも難なく組み付けです。	リヤサスはダッシュに備えて変更しました。
2007.8.6撮影本日は塗装最後の作業、磨きをしてもらいました。	まずはカラ研ぎで凹凸をならしていきます。とし、マジ顔！（笑
磨く前は水ふきできれいに汚れをとります。	ステッカーも着々と貼っていきます。雰囲気がでできました。
そして最後はポリッシュで磨きあげます。実はこの前にポリッシュ荒研磨しています。	入念にチェックしながら磨き上げていきます。
カメラフラッシュの光とエアブラシの光、かなり近いものが	そしてこのようにピカピカになりました。
2007.8.11撮影リヤサスを変更したので試運転。若干はねるような動きがでました。	そこで再度サス交換しました。ガレージの温度38度！死にそう！
ショックの縮み側も変更しました。	そして試運転。今度は安定した走りができるようになりました（満足
2007.8.21撮影えっ！510が2台！？修理で入ってきた510です。珍しい状況なので撮影しました（笑	この時代に510クーペ２台です。シビレてきますね。
2007.8.26撮影スーパードラッグ北海道のパドック。	マルマンモーターズの２人も駆けつけてくれました。
バーンナウト中。