 2007.9.30撮影 スーパードラッグ北海道第5戦のパドック |
 夕日にあたる510、風情があります（笑 |
| DRAG後記 すっかり秋らしくなった白老滑空場で第5戦が開催されました。 510のベストタイムがでましたが、レンコは40〜50馬力がロス するのが本当のようで3〜5速でおもたくなるような気がします。 スタートを8200RPMでミートして6200RPMまでくわれたあと 全てのギヤで8500RPMまで回しています。 来年ドラスリを新品にしても10秒後半が限界かと思います。 あとはレンコを変更してジェリコのエアシフターなんかを装備 できると10秒前半に入れるかもしれません。 10秒中くらいがでると仙台に行っても面白いかもしれません。 来年もう一度エンジンと駆動系を煮詰めて再チャレンジしたい と考えています。 またまたお金の掛かるお話です（涙、トホホです。 |
2007.10.3撮影 エンジン載せ代えのついでに気になるツインアイドラを 点検しました。 悪い予感は的中していてフロントカバーを チェーンが叩いていて 亀裂になるのも時間の問題状態でした ノーマルのテンショナー に戻そうと思ったのですが高いパーツなので何とかいい方法はないかと 考えていい方法を発見！ 下の画像がそれです。ノーマルのガイドを切断して装着、 ガイドの下にはノーマルの油圧テンショナーを付けました。 これでフロントカバー突き破りはなくなります。 やはりメーカーがチェーンガイドを付けるのは大きな 理由があるのだと思います。 チェーンの伸びにも対応できるので一安心です。 同じトラブルに泣いている方、試してみては・・・。 |
 このようにガイドの上部を切り落としてしまいます。 |
 スプロケットと干渉しないように。 |
 下側はノーマルのテンショナーを使用します。 |
 これでフロントカバー破損トラブル解消です。 |
 2007.11.23撮影 何故かリンク位置が気になって変更しました。 来年でもいいのに・・・せっかちなもので（笑 |
 2008.4.5撮影 ご無沙汰です！ 2008年の作業開始です（祝 レンコを降ろしてNEWミッション搭載の準備。 |
 フロントランナーを新品にしました。 |
 古いひび割れタイヤとは違い ゴム質がしっとりしています。 |
 思い入れの深いレンコです。 嫁入り先を探してオークションに出しました（涙 |
 2008.4.5撮影 となりのレンコからこのGフォースに変更です。 軽くて駆動ロスも少なく期待のミッションです。 |
 Vゲート部分（Iパターン）です。 機械的構造でレバーを前後させるとシフトアップできます。 |
 インプットシャフトです。 俗に言うホリンジャースプラインです。 |
 オイラ興味深深でいじるいじる！ |
 まずは位置関係のチェックです。 実際の搭載位置で干渉等の確認。 |
 こんな感じで付きます。 レバー位置が後すぎで改善しなくてはなりません。 |
 2008.5.19撮影 やっとベルハウジングが仕上がり GF-5Rがおさまりました。 |
 ミッションマウント製作中です。 |
 2008.5.27撮影 ミッションマウントは補強をいれて完成。 |
 室内はこうなりました。 |
 ミッション位置を決定するため番線で吊り上げて 作業を進めました。 |
 シフトレバー位置が後すぎるので前に延長です。 そのレバーの製作を開始しました。 |
 2008.5.29撮影 新品のドラスリが到着しました。 |
 タイヤチェンジャー限界の太さです。 |
 やっぱ新品はいいです。 |
 2008.5.29撮影 プロペラシャフトが完成したので装着しました。 |
 レンコの時より長めのペラシャです。 デフとの角度が緩やかになりいい感じ。 |
 やっぱ新品はグーグーグー！ |
 シフトレバーをこの位置にもってきました。 あとはロッドで連結して終了です。 |
 レバーの土台を製作、こんな感じです。 |
 2008.5.31撮影 シフトレバーの移動作業完了です。 |
 ピロボールで連結しました。 |
 そして一昨年具合悪くなるくらいやった 仕切り作業です。 型紙で現物合わせからの作業です。 |
 2008.6.1撮影 鉄板を切り抜いて型をおこします。 |
 型が完成しました。 次はカーボン化の作業です。 |
 2008.6.2撮影 そしてカーボンの形成です。 |
 固まったらまず、サンダーで切り抜きます。 |
 ステアリングにラインロックのスイッチを取り付けました。 スタート時に動かないように対策です。 |
 そしてこんな感じで作ってみました。 レンコの時よりすっきりしました。 |
 ミッションの上のカバーです。 |
 助手席側からです。 |
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